重點摘要
- 內獅站2025年全年僅477人次上下車，平均每日約1人。
- 枋山、龍泉、山里及漢本站分列旅客最少車站第2至第5名。
- 台鐵規畫翻新內獅、枋山等南迴線車站，並研議讓藍皮解憂號停靠。
- 光復站受救災志工搭乘影響，旅運量年增123%，居全台成長之冠。
台鐵公布2025年各車站旅運量統計，屏東縣枋山鄉內獅站全年僅有477人次上下車，平均每日約1名旅客，再度成為全台旅客最少的車站。該站平均每日有4班列車停靠，前一年度日均旅運量則為2人。
排行榜第2名至第5名依序為枋山站、龍泉站、山里站及漢本站；第6名至第10名分別為海端站、瑞和站、東竹站、大富站與永樂站。上述10座車站的每日平均上下車人次均未超過25人。
內獅站與枋山站均位於南迴鐵路。內獅站採中國宮廷式建築設計，從高處可眺望台灣海峽；枋山站則可俯瞰海景及落日，兩站均受到鐵道旅遊愛好者關注。
鐵道局目前推動「台鐵車站美學與功能提升計畫」，預計將南迴線9座車站打造為各具特色的地標，內獅站與枋山站也列入改善名單。台鐵表示，兩站位置偏遠，周邊居住人口較少，使用者主要為觀光旅客。目前兩站正進行美學翻新工程，未來完工後將推動鐵道觀光，並規畫讓藍皮解憂號停靠。
另一方面，花蓮光復站2025年平均每日約有2130人次上下車，較前一年增加123%，成為全台旅運量成長幅度最高的車站。台鐵指出，去年9月馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩後，大批救災志工搭乘火車前往光復，帶動車站旅運量明顯增加。
南迴線車站改善工程完成後，列車停靠規畫及觀光旅次變化將是後續觀察重點。如何在維持運輸服務的同時發展地方鐵道觀光，也將影響這些偏遠車站的使用情況。